PONTOS PRINCIPAIS

• O custo de um pneu recapado costuma ficar entre 30 e 50% do preço de um pneu novo equivalente.
• A economia dos pneus recapados deve ser considerada parte do investimento total nos pneus.

A economia nos custos quando se recapa um pneu é explicada pelo seu processo de produção. A maior parte do custo de fabricação de um pneu novo está na carcaça ou no corpo do pneu. A banda de rodagem (a parte do pneu que está em contato com a estrada) representa somente uma porcentagem do custo do pneu novo. Isso significa que o custo de um pneu recapado tende a ficar entre 30 e 50% de um pneu novo equivalente.

O custo do pneu recapado não deve ser o único ponto a considerar ao calcular o custo de um programa de recapagem. A recapagem é uma forma eficaz de reduzir os custos de sua frota graças aos seguintes benefícios.

O pneu recapado aumenta o valor da vida útil de um pneu e proporciona uma duração maior do que os pneus novos. Nós garantimos que a nova geração de pneus recapados Bandag oferece o mesmo nível de desempenho do que um novo de qualidade, ou até melhor. Um pneu recapado de qualidade oferece uma quilometragem do mesmo nível que muitos pneus novos. Se a carcaça puder ser recapada mais de uma vez, proporcionará uma duração ainda maior.

Optar pela recapagem pode economizar para uma frota um custo associado à compra de pneus novos a cada ano para grande parte de sua frota. O custo dos recapados também será menor e, em última análise, o número de pneus a comprar será menor durante a vida útil de seus caminhões

Os mais recentes produtos Bandag vêm com o mesmo desempenho que se espera de um pneu novo, juntamente com o mesmo nível de qualidade de assistência da Bandag. Ao combiná-los com um programa proativo de gestão de pneus, a recapagem permite maximizar seu investimento inicial ao prolongar a vida útil de serviço dos pneus assim que a banda de rodagem fique desgastada.